خانه محصولات حساب کاربری ثبت نام
تو پروژه | 2pro.ir | کافه پاورپوینت
180560 نقشه و دتیال
130560 کاربر
1969600 دانلود فایل

شما در این مسیر هستید :خانه / محصولات / / دانلود پاورپوینت کامل  پل های بتنی حجیم

دانلود پاورپوینت کامل  پل های بتنی حجیم

دانلود پاورپوینت کامل  پل های بتنی حجیم

شناسه محصول و کد فایل : 1571

نوع فایل :

پشتیبانی 09164470871

هزینه فایل : 105000 : 40000 تومان


پشتیبانی 09164470871

با یک خرید میتوانید 25 نقشه پلان جزییات و ... را بین 180560 نقشه به مدت 30 روز دانلود کنید

سفارش انجام نقشه کشی بهترین طراحی - کم ترین زمان و هزینه 09170547167

توضیحات محصول دانلود پاورپوینت کامل  پل های بتنی حجیم

پل

پل یک سازه است که برای عبور از موانع فیزیکی از جمله رودخانه ها و دره ها استفاده می شود. پلهای متحرک نیز جهت عبور کشتیها و قایق های بلند از زیر آنها ساخته شده است

پل ها سازه های حساسی هستند زیرا هر گونه صدمه به آنها باعث خسارات مالی و جانی در هنگام زلزله و بعد آن می شود.

 

طبقه بندی پل ها ازنظر مصالح:

1     پل های بتن مسلح در جا

  1. پل های بتن مسلح پیش ساخته

  2. پل های با مصالح بنایی

  3. پل های با مصالح بتن غیر مسلح

  4. پل های بتن پیش تنیده ،پس کشیده

  5. پل های مرکب فولاد و بتن

  6. 7. پل های فولادی

  7. پل های با سلیر مصالح موجود (چوب ،الومنیوم ) .

 

 

 

 

 

بتن ریزی و پرداخت

تدارکات پیش از بتن ریزی شامل متراکم کردن، درست شکل دادن، مرطوب نمودن سطح زمین ، بستن قالبها،قرار دادن آرماتورها و سایر اقلام کار گذاشته شده بطور محکم در محلهای خود.

ریختن بتن

بتن باید بطور پیوسته تا حد امکان در نزدیکی محل نهای خود ریخته شود.در اجرا دالها ، بتن ریزی باید در امتداد پیرامون انتهای دال آغاز شو د و هر پیمانه روی بتن ریخته شده قبلی تخلیه شود. عموما بتن در لایه­های افقی با ضخامت یکنواخت  ریخته شود وهر لایه باید قبل از ریختن لایه بعدی بطور کامل تراکم یابد. میزان بتن ریزی باید به اندازه کافی سریع بوده تا هنگام ریختن لایه جدید روی لایه قبلی ،آن لایه در حالت خمیری باشد . این امر باعث جلوگیری از خطوط جریان، درزها و سطوح سفحات ضعیف می شود که هنگام ریختن بتن تازه روی بتن سخت شده روی می­دهد. پیمانه های نخستین در هر مرحله بتن ریزی در دیواره ها و تیرهای اصلی باید در دو انتهای عضو ریخته شوند و سپس بتن ریزی های بعدی به سوی قسمت مرکزی پیش روند. در تمام حالات باید از جمع شدن آب در انتهاها، در گوشه ها جلوگیری شود. -ارتفاع سقوط آزاد بتن نیازی به محدود شدن ندارد مگر اینکه جدائی درشت دانه ها رخ دهد که در آن صورت بتن از طریق بازشوهای پهلوئی موسوم به پنجره، که در اطراف قالبهای بلند و باریک وجود دارند، ریخته می شوند.

در خارج بازشوها باید از یک مخزن قیفی شکل جمع شونده استفاده شود تا بتن امکان یابد آرام تر از کنا بازشو جریان یافته و تمایل به جدائی دانه ها کاهش یابد. قبل از اینکه سطح بتن سخت شود بتن ریزی باید دوباره از سر گرفته شود تا بدینوسیله از ایجاد اتصال سرد جلوگیری به عمل آید.

متراکم کردن بتن : متراکم کردن عبارتست از نزدیک ساختن ذرات جامد در بتن تازه به گونه ای که ریختن آن در قالبها و دور اقلام کار گذاشته شده و آرماتورها انجام گیرد و نیز محفظه های سنگی و هوای محبوس که بصورت حفره های هوائی اتفاقی یا تصادفی در بتن موجود است از بین برود. تراکم بوسیله دست یا توسط روشهای مکانیکی صورت می گیرد. روش انتخاب شده بستگی به روانی مخلوط و شرایط بتن ریزی مانند، پیچیدگی قالب بندی و مقدار آرماتورها دارد. مخلوط های خمیری و روان را می توان بطور دستی با کوبیدن بتن با یک میله فولادی یا یک وسیله فولادی دیگر متراکم ساخت. تراکم مکانیکی مناسب، بتن ریزی مخلوطهای سفت با نسبتهای آب به سیمان پایین و بتن های خوب حاوی درشت دانه های زیاد را امکان پذیر می سازد.

برداشتن قالبها( باز کردن آنها) قالبها را تا جایی که بتن به اندازه کافی مقاومت پیدا نکرده تا بتواند به طور رضایت بخشی تنشهای ناشی از بار مرده و نیز هر گونه بار اجرایی(construction load) وارده را تحمل کند،نباید برداشته شود.بتن باید به اندازه کافی سخت شده باشد به نحوی که وقتی دقت معقولی در باز کردن قالبها انجام شود هیجگونه آسیبی به به سطوح نرسد.به طور کلی برداشتن قالبهای مقاطع نسبتا ضخیم را می توان 12 تا 24 ساعت پس از بتن ریزی برداشت.در اغلب شرایط ، برای زمان برداشتن قالبها بهتر است که متکی به مقاومتی از بتن بوده که بوسیله آزمایش تعیین می شود . میله نوک تیز یا سایر ابزار فلزی را نباید جهت شل کردن قالبها میان بتن و قالب به زور گذاشته شود.اگر لازم باشد جدا کردن قالب از بتن با استفاده از گوه (wedge )انجام گیرد، فقط باید با گوه های چوبی بکار روند. برداشتن قالبها باید از قسمتهای ساده آغاز شده وسپس به سوی قسمتهای پیش آمده پیشروی شود.این امر فشار وارد به گوشه های پیش آمده را کاهش می دهد.

لکه گیری، پاک کردن،وپرداختن سطوح قالب گیری شده پس از برداشتن قالبها تمام برجستگیها،خطوط نشت، و پیش آمدگیهای کوچک باید به وسیله قلم زنی chipping از بین برده شود.سطح بتن سپس باید سابیده یا مالیده شود. هر گونه باید پر شود.سطوح کرمو باید مرمت شده و تمام لکه ها باید پاک شوند . با دقت در عملیات اجرای قالب بندی و بتن ریزی ، تمامی این عملیات به حداقل می رسد.

اگر بتن معیوبی مجاور محل لکه گیری شده باقی بماتد ،ممکن است رطوبت به درون خلل و فرج راه یابد و به مرور زمان عوامل جوی موجب کنده شدن بتن مرمت شده شود. لبه ها باید به طور  مستقیم و عمود بر سطح ، بریده یا قلم زنی شوند ،یسا مقدار کمی تو بریدگی داده شوند تا زبانکی را در کنار جای لکه گیری شده فراهم سازد. پیش از اعمال بتن لکه گیری ، بتن اطراف باید برای چندین ساعت خیس نگه داشته شود.تمام سطوحی که بتن جدید به آنها پیوند داده می شوند،باید بوسیله برس دوغاب زده شوند.

که های کم عمق را با ملات سفت مشابه آنچه کهدر بتن بکار می رود ،می توان پر کرد.لکه گیری باید لایه به لایه انجام شود. به گونه ای که ضخامت هر لایه بیشتر از13 میلی متر نبوده و نیز هر لایه به صورت مضر س پرداخت شود تا پیوند آن به لایه بعدی بهتر صورت گیرد. لایه نهایی را با استفاده از تخته ماله به نحوی پرداخت کرد که با بتن اطرف خود همگون باشد .

پلهای محور بندرعباس میناب که در اثر سیلاب و زلزله­های سالیان اخیر به شدت آسیب دیده بودند، برای اولین بار در کشور با سیستم FRP مقاوم­ سازی شدند. طراحی بهسازی لرزه­ای این پلها نیز توسط شرکت پرمایون انجام گردیده است.

در ابتدا بتنهای ضعیف و سست از روی ستونها برداشته شد و توسط سندبلاست آلودگی ها و مواد اضافی از روی بتن حذف گردید. میزان عمق برداشت بتن کربناته شده از آزمونهای کربناسیون و  یون کلر بدست آمد. سپس سطوح آسیب دیده با بتن تعمیری پایه پلیمری اصلاح شده با لاتکس پوشیده شد. مواد افزودنی این بتن، لاتکس استایرن بوتادین، ماده تکسوتروپیک، میکروسیلیس و فوق روان کننده می باشد. سیستم FRP شامل الیاف کربن یک جهته و رزین اپوکسی به روش آغشته سازی تر (wet lay-up) مطابق نقشه های اجرایی بر روی ستونها انجام شد. جهت محافظت این سیستم از پوشش ماسه سیمانی با افزودنی چسب بتن استفاده گردید.

2) مقاوم سازی برشی تیرهای آسیب دیده پل ابریشم

مقاوم­سازی برشی تیرهای بتنی عمدتاً به روش افزودن خاموت­های بیرونی و یا افزایش حجم بتن تیرها با قالب­ بندی و بتن­ ریزی یا شاتکریت می­باشد.

در پل ابریشم واقع در محور شاهرود – مشهد ترکهای برشی و پیشرونده کارفرما را به شدت نگران کرده بود. روش اولیه مشاور کارفرما، ترمیم تیرها با ژاکت بتنی بوده است. برای این کار، جهت اتصال قسمت­های جدید به دال، باید مسیر مسدود شده و انکربولت یا اتصال مکانیکی لازم برای انتقال نیرو اجرا می شد. شرکت پرمایون به کمک سیستم FRP و استفاده بهینه از راستای الیاف به روش اجرای مورب آنها توانست بدون بستن مسیر و تخریب و اجرای مجدد آسفالت، مقاوم­سازی پل را حداقل زمان به انجام برساند.

3( بهسازی پایه های حجیم بتنی به روش پیش تنیدگی

پایه­ های پلهای شمس، استرن و کپ چرین که از پلهای راه­ آهن آذربایجان، می­باشند. از نوع بتنی حجیم غیرمسطح می­باشند. ارائه طرح بهسازی و اجرای مقاوم­ سازی این پایه­ ها به روش پس کشیدگی خارجی برای اولین بار در کشور توسط شرکت پرمایون انجام گردیده است.

روش اجرای کار شامل تخریب موضعی سطح سنگی، تعبیه تکیه گاه های فلزی و اتصال آنها به پایه و اجرای سیستم پس کشیدگی خارجی است.

عکسهای زیر روند اجرای پروژه را نشان می­دهد.

 4) تعویض تکیه گاه های الاستومری پل سید خندان

 نئوپرنهای دستگاه تکیه­ گاهی پل سیدخندان پس از حدود 40 سال، عملکرد خود را از دست داده بودند و بایستی با نئوپرنهای مناسب و سالم جایگزین می­شدند. با توجه به اینکه سیستم عرشه به صورت شاهتیر جعبه­ای یکسره با کابلهای پیش­ تنیده می­باشد. بایستی روش اجرا به گونه­ ای باشد که حداقل تنش اضافی به شاهتیرها وارد شود. محدودیت مکان برای نصب جکها نیز مشکل عمده ای در اجرای پروژه محسوب میشد. انجام این پروژه با توزیع مناسب جکهای قوی، روش خاص لیفت عرشه و توالی فعال شدن جکها امکان­پذیر بودکه برای اولین بار در کشور توسط شرکت پرمایون اجرا گردید. ضمن اینکه لیفت حدود 1800 تن بار در هر پایه نیز در لیفت عرشه­ های موجود سابقه نداشته است.

5 ) بهسازی پل تقاطع خیابان های حافظ – جمهوری

طراحی اولیه دستگاه تکیه­ گاهی پل حافظ – جمهوری به گونه­ ای بوده است که پین­هایی حرکت جانبی نئوپرنها را مهار کرده است. به عبارت دیگر نئوپرنها سوراخ­دار بوده و در داخل پین­هایی به ارتفاع حدود 150 میلی­متر قرار گرفته­ اند. برای تعویض این نئوپرنها لازم بود جکهایی ویژه و المان واسطه خاص تهیه گردد و روش اجرایی به گونه­ ای باشد که بتواند پل را بیش از 150 میلی­متر بلند کند تا بتوان نئوپرنهای آسیب دیده را با نئوپرنهای جدید تعویض نمود. این روش برای اولین بار در کشور اجرا شده است.

6) مطالعات مهندسی ارزش در پروژه مقاوم سازی پل بزرگراه همت - چمران

یکی از مراحل پروژه مقاوم سازی پل تقاطع بزرگراه همت- چمران، انتقال بارهای جانبی لرزه ای به کوله ها از طریق دوختن دهانه های پل به یکدیگر توسط سیستم پس کشیدگی خارجی شامل کاشت انکرهای برشی جهت نصب تکیه گاه کایل، اجرای تکیه گاه و کشش کابل می باشد.

با توجه به اینکه روش اجرایی قرارداد جهت انجام عملیات مذکور مستلزم مسدود نمودن مسیر زیر پل و ایجاد مسیر انحرافی جهت عبور و مرور وسائل نقلیه بود، پرمایون با ارائه راهکاری مناسب موجب به حداقل رساندن هزینه و زمان در انجام عملیات مذکور گردید.

گروه مهندسی ارزش شرکت پرمایون پس از بررسی گزینه های مختلف، استفاده از داربست های ویژه برای انجام عملیات مذکور را بنا به دلایل ذیل جهت کاهش عوامل هزینه،زمان و ریسک پروژه، جایگزین روش ارائه شده در قرارداد نمود:

1- جهت اجرای عملیات کشش کابل و بتن ریزی میانقاب ها طبق روش ارائه شده در قراداد ناگزیر می بایست مسیر عبور و مرور وسائل نقلیه جهت اجرای داربست مسدود می گردید که این امر علاوه بر اتلاف وقت شهروندان ، موجب وارد آمدن بار مالی اضافی ناشی از ایجاد مسیر انحرافی جهت هدایت ترافیک به مسیر اصلی می گشت، لیکن استفاده از روش جایگزین جهت انجام عملیات کشش کابل بدون نیاز به مسدود نمودن مسیر ، سبب کاهش بار مالی پروژه و جلوگیری از اتلاف وقت شهروندان گردید.

2- اجرای داربست جهت انجام عملیات کشش کابل مطابق با طرح ارائه شده در قرارداد مستلزم صرف نیروی کاری و مصالح بیشتری نسبت به روش جایگزین می باشد که این امر خود سبب کاهش هزینه های مستقیم و غیر مستقیم پروژه گردید.

3-مدت زمان لازم جهت اجرای داربست طبق قرارداد به مراتب بیشتر از مدت زمان صرف شده جهت اجرای داربست ویژه می باشد، در نتیجه استفاده از روش جایگزین سبب کاهش هزینه های بالاسری و نیروی انسانی و ماشین آلات گردید.

4-از آنجایی که اجرای داربست طبق روش ارائه شده در قرارداد بعلت عبور وسائل نقلیه از زیر داربست حین نصب آن از ریسک بالایی برخوردار بود، لذا روش جایگزین ریسک انجام عملیات مذبور را به اندازه قابل ملاحظه ای کاهش داد.

     مقاوم سازی پل های بتنی

پل ها سازه های حساسی هستند زیرا هر گونه صدمه به آنها باعث خسارات مالی و جانی در هنگام زلزله و بعد آن می شود. با توجه به وقوع زمین لرزه های متعدد و آسیب دیدگی سازه ها به ویژه شریان های حیاتی، به آارگیری انواع روش های مقاوم سازی و بهسازی لرزه ای در چند دهه اخیر توسعه ای روز افزون یافته است. قبل از انجام مراحل مقاوم سازی، مطالعه بر روی سازه اهمیت بالایی دارد که در این بین پل ها به عنوان سازه هایی استراتژیک و مهم، اهمیتی دو چندان دارند. عدم تخریب پل و خارج نشدن از بهره برداری پس از یک زمین لرزه شدید از بسیاری تلفات جانی و اقتصادی پس از حادثه خواهد آاست. در این راستا و برای طراحی ایمنی پل ها لازم بود آه آسیب های پل و دلایل این آسیب ها شناخته شوند. این مقاله به بحث و بررسی پیرامون انواع پل ها، ساختارشان و همچنین روشهای جدید مقاوم سازی آنها پرداخته است

نیازهای اولیه جهت بازرسی پل ها :

اطلاعات مربوط به وضعیت پل، عمده ترین بخش مدیریت نگهداری پل بوده و این اطلاعات بطور دوره ای جمع آوری شده و مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرندتا میزان تخصیص حداکثر بودجه مالی بین ساخت و سازهای جدید،

نگهداری و مرمت مشخص گردد از آنجایی که در حال حاضر زمان و بودجه زیادی صرف نگهداری و مرمت سیستم های موجود می گردد، بنابراین نیاز شدیدی برای پیشبرد و توسعه سیستم های موثر نگهداری پل ها احساس می شود که این امر باعث چشمگیر تر شدن روش جمع آوری، تنظیم و بکارگیری اطلاعات بمنظور برنامه ریزی صحیح وبهینه سازی روند نگهداری می گردد. در این میان نیاز به پیشبرد و توسعه و

ایجاد روش های کنترل خودکار و نگهداری پل ها بیش از پیش ملموس تر می گردد

عوامل زیادی می توانند در انتخاب نوع روش های بازرسی موثر بوده و ممکن است زمان بندی بازرسی را تغییر دهند این عوامل عبارتند از وضعیت پل، سن، اندازه و نوع پیچیدگی، حجم رفت و آمد، تاثیر ترافیک، دسترسی به پرسنل و تجهیزات، شرایط محیطی، موقعیت جغرافیایی وشیوه اجرای پل هر کدام از این عوامل می توانند

بر میزان خرابی پل و نیاز به نگهداری، ترمیم و بازسازی پل تاثیر گذار باشند. و

معایب سطوح بتنی و رفع آنها

بوجود آمدن سوراخهایی در ستون بتونی که اصطلاحا کر مو شدن گفته میشود. به علت دانه بندی نا مناسب و وجود مصالح درشت پیش از اندازه و یا ویبره نشدن و یا سوراخ بودن بدنه غالب و بیرون رفتن شیره بتن می تواند باشد. گاهی ممکن است در اثر عدم اختلاط مصالح ریز و درشت و جدا شدن دانه ها از محل تهیه بتن تا محل مصرف باشد. مثلا در  ریختن ستونهای بتنی اگر از ارتفاع دو متری به بالا بتن بصورت آزاد در قالب تخلیه شود اختلاط مصالح بهم میخورد, لذا بهتر است ستون را در دو مرحله قالب بندی کرد و یا بوسیله لوله در حالتی که پر باشد بتن را به سطوح پایین منتقل نمود تا مصالح از جدا نشود. برای تعمیر سطوح کر مو شده بتنی باید بلافاصله بعد از جدا سازی قالب با ملات 1 به 1.5 سیمان و ماسه نرم که مثل هم نباشد استفاده نمود. ملات باید با ماله های چوبی (سختی ماله) در سوراخها با فشار وارد و سطح آن تمیز شود. نکته قابل توجه اینکه هر گونه تعمیر سطوح بتنی تازه باید حداکثر تا 24 ساعت بعد از قالب برداری باشد تا با هم خوب جوش بخورد.

2)وصله های عمیق:

وصله ی بزرگ و عمیق را باید با بتون پر کرد و برای این کار باید قالب بست این وصله باید مسلح انجام شود و میلگرد ها را باید با بتون موجود به نحوی گیر داد معمولا وصله پر رنگ تر از بتون اطرافش به نظر می رسد و چنانچه نمای بتون اهمیت داشته باشد باید به مقدار مناسب سیمان سفید به بتون اضافه شود تا همرنگ بتون قبلی شود. وصله کردن بتون کهنه: پس از ان قسمتهای سست و مثل و نامرغوب کننده شود سطح تماس وصله و بتون کهنه را باید با هوای فشرده یا با اب تحت فشار و یا با هر دو کاملا تمییز نمود سطح مورد نظر باید چند ساعت خیس نگه داشته شود لبه های سطح مورد نظر را به صورت قائم به عمق 3-5 سانتی متر کنده و سعی شود شکل قسمت وصله مربع یا مربع مستطیل باشد ولی ضخامت قسمت اصلی وصله حداقل باید 15 سانتی متر باشد اگر بتن قبلی مسطح باشد اطراف میلگرد ها باید خالی شود بطوری که زیر میلگرد ها 2.5 سانتی متر خالی باشد بعد از اینکه محل وصله خیس خورد اول با دوغاب سیمان اندود می کنیم و بعد بتن وصله را می ریزیم و لایه به لایه با تخته ماله میکوبیم برای اینکه از افت بعدی بتن جلو گیری شود اولا باید بتن سخت باشد و ثانیا مدتی صبر کرد تا بتن افت خود را انجام دهد بعد ریخت در درون قسمت وصله حتی امکان باید ارماتور گذاشت و با بتن قبلی گیر داد. اب دادن وصله مرتب انجام شود تا بتن نسوزد. برای بعضی از وصله  کاریها باید قالبی مناسب طرح  و ساخت.

3)چسب بتن:

نوعی از آن به نام بنتونیت است. جهت ترمیم سطوح تا صاف لبه پلکان کفسازی و غیره استفاده می شود بنتونیت بیشتر در سد سازی  پل سازی  منابع آب و کفسازی صنعتی بکار میرود و بصورت محلول است بنتونیت ماده ای پلاسیکی که برای هر10 لیتر آب ملات 2-1 کیلو گرم مصرف میشود. نوع دیگر به نام بتن کاسمتیک که ترمیم کننده بتن است و هر نوع صدمات وارده بر بتن مانند ترک خوردگی  نا صافی  شکستگی و بریدگی در ستون های اجرا شده و پلهای بتنی پیش ساخته را ترمیم می نماید. بصورت پودر است میزان مصرف 1.3 کیلو گرم به ضخامت 1mm در متر مربع است وقتی عمق گود و نا صافی زیاد باشد با خمیر بتون کاسمتیک و ماسه ملات ساخته و استفاده می شود.

4)استفاده از سیمان های گسترش یابنده:

از این سیمان میتوان در تعمیر کاری استفاده کرد زیرا این سیمان منبسط می شود و تا حدی فضای خالی را پر کرده و قطعات جدا شده را تحت تنش قرار می دهد.

5)استفاده از ماده نماتکس:

نماتکس ماده ای است که بر روی هر سطحی از ساختمان که به تنهایی جلوه ی زیبایی داشته باشد به کار می رود و بیشتر برای نما های خارجی ساختمان کاربرد دارد و به انواع رنگها موجود است. انعطاف پذیر است و هرگز ترک بر نمیدارد زیر سازی آن باید تمیز و عاری از چربی باشد میزان مصرف آن حدود 1.5 کیلو گرم در متر مربع است نماتکس آماده مصرف ارایه می گردد و احتیاج به اضافه کردن چیزی ندارد و با دانه های  درشت ارایه می گردد.

6)علت ترک خوردگی بتون در ساعات اولیه بعد از بتون ریزی:

این نوع ترک خوردگی بعد از چند ساعت اول بتون ریزی ظاهر می شود و عموما سطحی به موازات خاموت ها ظاهر می شود.

1)شل بودن بتون پیش از حد: اصولا بتون نباید زیاد شل باشد و بتون عسلی مناسب است زیاد بودن آب علاوه بر ایجاد ترک های سطحی در بتون که در اثر تبخیر آب بتون و افت حاصل می شود موجب کاهش مقاومت بتون میگردد و با نسبت آب به سیمان برابر 0.5 تقریبا مناسب است.

2)فرم بودن پیش از حد مصالح: لذا مصالح از نظر دانه بندی دقیقا کنترل گردد.

3)خاک داشتن مصالح: لذا باید برای ماسه مصرفی se<0.75 باشد(آزمایش استوک).

4)مصرف سیمان پیش از حد: لذا پیش از 500 کیلو گرم سیمان در متر مکعب بتون نباید مصرف شود.

5)پوشش کم بتون روی خاموت که حداقل 2.5 سانتی متر بتون باید روی خاموت را بپوشاند .

6)تبخیر سریع آب بتون: لذا در فصل گرما هر چه زودتر باید روی بتون را با گونی یا حصیر و یا ماسه مرطوب پوشانید.

7)روش تعمیر:

این است که به مجرد ظاهر شدن ترکهای سطحی تا حد اکثر یک روز بعد با ملات نرم ترکها بر طرف گردد که موجب ضعف بتون و زنگ زدن آرماتور داخل بتون نشود. برای لیسه کردن سطوح بتونی اگر سطح افقی باشد مثل محوطه سازی قدری بتون را شل اجرا کرده و بلا فاصله قدری پودر سیمان روی آن میریزیم و با کمچه ماله کش میکنیم. در مورد منابع آب بتونی و حوض ها بعد از قالب برداری رو مالی سیمانی شود و مقداری پودر سیمان روی رو مالی ریخته و ماله کش می کنیم تا صیقلی شود و بتون آب بندی گردد و یا با دوغاب غلیظ سیمان به وسیله پنبه یا ابر سطح داخلی منبع یا حوض لعاب داده شود برای این که این لعاب پوسته نشود تا 48 ساعت مستقیما نباید روی سطح کار آب پاشید وبا اکسیژن گونی مرطوب با دقت تحت کار را مرطوب نگه داشت. از معایب دیگر سطوح بتونی یخ زدگی را باید ذکر کرد. این پدیده در اثر بتون ریزی در سرما بدون استفاده از ضد یخ و نپوشاندن روی آن بوجود می آید که باعث پوسته پوسته شدن می شود لذا توصیه میشود برای بتون ریزی در دمای کمتر از 50 درجه از ضد یخ بتون استفاده شود(که در انواع مایع و پودر در بازار موجود است) و نیز رویه با پلاستیک و یا پوشش مناسب دیگر پوشانده شود. استفاده از آب گرم روی شن و ماسه یخ زده مفید است.

9)عمده تر ین خطاهای اجرائی که باعث آسیب دیدگی بتون میشود:

الف) خطا در بتون ریزی:

1)بکار بردن مصالح نامناسب اعم از سنگ دانه سیمان و آب

2)عدم انتخاب مناسب وسائل

3)اختلاط سیمانهای مختلف با یکدیگر

4)عدم رعایت نسبتهای اختلاط و زیاد و کم شدن آب اختلاط

5)عدم رعایت اصول فنی در ساختمان حمل ریختن و متراکم کردن

6)عدم مراقبت بتن به نحو مطلوب

ب)خطا در آرماتور بندی:

1)عدم رعایت نوع  قطر طول و شکل میلگرد ها

2)عدم رعایت جزئیات خمها و طول های مهاری

3)عدم رعایت فاصله میلگرد ها از یکدیگر و از قالب

4)عدم تثبیت میلگرد ها نسبت به هم نسبت به قالب

5)عدم توجه به جزئیات در محل وصله

6)عدم توجه به مهار کردن ستر سنگها در داخل بتن

پ)خطا در قالب بندی:

1)آب بندی نبودن قالب

2)عدم پایداری قالب

3)عدم پیشبینی های پایه اطمینان

4)خطا در ابعاد و مقطع

ث)عدم رعایت اصول فنی:

1)قطع و شروع شدن مجدد بتن ریزی بدون رعایت مربوط به موفقیت و شکل نظافت مقطع واریز

2)بتن ریزی در سرما گرما باد باران بدون رعایت اصول

3)تغییر دادن نقشه ها بدون نظر طراح

ج)خطا در کنترل کیفیت:

1)ترک خوردگی ناشی از نشت زیر اساس راه جلو گیری: تراکم و زه کشی در زیر اساس و تاخیر در پرداخت تا حد امکان

2)ترک خوردگی ناشی از حرکت قالب در حین بتون ریزی  راه جلو گیری: طراحی درست قالب بندی و رعایت اصول فنی و اجرایی

3)ترک خوردگی و شکافت در بتون به دلیل نشت بتون راه جلو گیری: لرزاندن درست بتون و مراقبت سریع از آن و تاخیر در پرداخت تا حد ممکن

4)ترک خوردگی حرارتی در یک ساختمان راه جلوگیری: فولاد حرارتی مناسب و درز انبساط کافی

5)پکیدگی سطح بتون بخاطر خوردگی فولاد راه جلوگیری: پوشش کافی بتون روی میلگرد و بقیه سوراخ های زه کشی کافی در جلو گیری از مرطوب ماندن بتون

6)ترک خوردگی بتون ناشی از هوا زدگی راه جلو گیری: تهیه بتون آب بند و از روش محافظ انواع ترک خوردگی های بتون: طولی عرضی قطری موزاییکی قایم موازی

10)ترمیم و تعمیر بناهای بتنی در سواحل دریا:

به بناهای بتنی واقع در سواحل دریا که قسمتی از اسکلت و یا ستون های  انها در ارتفاع جذر و مد آب قرار دارد آسیب وارد می شود. نخست ترکهای ریز و در اثر گذشت زمان ترکهای عمیق در انها پدید می آید. ترکهای مذکور از املاح آب دریا بوجود می آید در ترکهای مذکور اثر می کند و فولاد را در بتون دچار خوردگی می کند. در این حالت اسکلت بتنی صدمه می بیند و به علت سرایت ضایعات به نواحی دیگر سازه به سطوح بالا نیز کشیده می شود. به طور مسلم وجود نمکها و املاح مختلف در آب دریا سبب انباشته شدن عناصر مذکور بر سطوح بتون می شود که پس از معیوب ساختن بعضی از نواحی مشخص بر عمق قطعات بتونی نیز اثر میگذارد و باعث  ترکهای عمیق میشود. ذرات آب به صورت پودر به علت وزش باد بر بناهای بتونی که پیش از یک کیلومتر از دریا فاصله دارند نیز اثر میگذارد این نفوذ به مرور زمان حفره های ریزی در بتون به وجود می آورد در شرایط حاد این حفره به حدی میشود که شاید گنجشک بتوان در آن پناه گیرد و به این دلیل به نام حفره های گنجشکی مرسوم شده است.

11)آسیب دیدگی بتون:

آب دریا بر سطوح قطعات اثر و پس از تبخیر آب نمک در حفره های ریز و درشت اثر می گذارد و سبب پیدایش بلورهای نمک میشود. این بلورها در اثر گرما و حرارت در روز و اختلاف درجه محیط به واسطه سایه و یا در شب تنش هایی را بوجود می آورد که بتون را ترک میدهد.

نمکها نفوذ کلرید ها و سولفاتها را به داخل قطعات بتونی شدت میدهند. در مجموع گاز کربنیک که در واقع یک اسید انیدریدی است با آهک آزاد در بتون ترکیب میشود این حالت باعث کاهش قلیایی آهک می شود این فعل و انفعالات کربونیزاسیون نام دارد. پیشرفت کربونیزاسیون در بتون به کیفیت آن بستگی دارد که در مراحل اول سریع اما بعد ها کند است یعنی بعد از 4 سال حدود 20 میلی متر و پس از گذشت 5 سال حدود 10 میلی متر و بعد از 25 سال تا 25 میلی متر در عمق بتون پیشروی میکند و در نتیجه در سطوح و حجم بتون ترکهایی بوجود می آورد. علت دیگر ترکهای عمیق در بتون وجود اکسیژن در کلرید ها و همچنین آب در اطراف میلگرد ها است که پس از نفوذ بر فولاد زنگ آهن را به وجود می آورد که بسیار خطرناک است زنگ حاصله تا قطر تقریبی 10 برابر میلگرد اطراف خود را پر میکند و باعث پیدایش تنش های درونی بتون و در نتیجه ترکهای سریع طولی در مسیر میلگرد ها می شود که این امر خطر نا پایداری ستون و اسکلت های بتونی را در پی خواهد داشت. توجه: نقیصه مذکور در سطوح و حجم قطعات بالای آب به مراتب بیشتر از سطح زیر آب است.


فایل های مشابه شاید از این ها هم خوشتان بیاید !!!!

ایمنی حفاظت به صورت word (کد1587)

ایمنی حفاظت به صورت word (کد1587)

تو پروژه
آزمایش های ازمایشگاه بتن به صورت word و فایل متنی (کد1586)

آزمایش های ازمایشگاه بتن به صورت word و فایل متنی (کد1586)

تو پروژه
ازمایش های ازمایشگاه بتن به صورت word (کد1585)

ازمایش های ازمایشگاه بتن به صورت word (کد1585)

تو پروژه
پاور پوینت عوامل و پارامترهای مهم در طراحی لاینینگ تونل (کد1584)

پاور پوینت عوامل و پارامترهای مهم در طراحی لاینینگ تونل (کد1584)

تو پروژه
تاثیرعوامل شیمیایی در مقاومت ودوام بتون،لکه های بتونی ورنگ پریدگی

تاثیرعوامل شیمیایی در مقاومت ودوام بتون،لکه های بتونی ورنگ پریدگی

تو پروژه
دانلود رایگان پاور پوینت کامل بتن الیافی

دانلود رایگان پاور پوینت کامل بتن الیافی

تو پروژه
پاور پوینت بتن پیش ساخته و پانل های بتنی

پاور پوینت بتن پیش ساخته و پانل های بتنی

تو پروژه
بررسی اثر خروج از مرکزیت در ستونهای گوشه در ساختمانهای مرتفع به واسطه کاهش ابعاد ستون مربعی شکل به صورت پارو پوینت (کد 1580)

بررسی اثر خروج از مرکزیت در ستونهای گوشه در ساختمانهای مرتفع به واسطه کاهش ابعاد ستون مربعی شکل به صورت پارو پوینت (کد 1580)

تو پروژه
پایدار سازی گود برداری به صوت پاورپوینت (کد1579)

پایدار سازی گود برداری به صوت پاورپوینت (کد1579)

تو پروژه
پروسه ساخت تونل به صورت پاورپوینت (کد1578)

پروسه ساخت تونل به صورت پاورپوینت (کد1578)

تو پروژه
گزارش کار آزمایشگاه بتن به صورت word (کد1577)

گزارش کار آزمایشگاه بتن به صورت word (کد1577)

تو پروژه
توریست و تأثیر آن بر امنیت ملی به صورت word (کد1576)

توریست و تأثیر آن بر امنیت ملی به صورت word (کد1576)

تو پروژه
نقش و تاثیر توسعه کشاورزی بر پیشرفت صنعت به صورت word (کد1575)

نقش و تاثیر توسعه کشاورزی بر پیشرفت صنعت به صورت word (کد1575)

تو پروژه
بررسی دیدگاه های صاحبنظران در زمینه فرهنگ سازمانی به صورت word (کد1574)

بررسی دیدگاه های صاحبنظران در زمینه فرهنگ سازمانی به صورت word (کد1574)

تو پروژه
پاور پوینت کامل بررسی اتصالات لرزه ای تير و ستون (کد1572)

پاور پوینت کامل بررسی اتصالات لرزه ای تير و ستون (کد1572)

تو پروژه
عملیات خاکی به صورت فایل word (کد1570)

عملیات خاکی به صورت فایل word (کد1570)

تو پروژه
پاورپوینت بتن خود تراکم (کد1569)

پاورپوینت بتن خود تراکم (کد1569)

تو پروژه
پاورپوینت کامل داربست (کد1568)

پاورپوینت کامل داربست (کد1568)

تو پروژه
پاورپوینت کامل سقف تیرچه وبلوک ودالهای بتونی (کد1567)

پاورپوینت کامل سقف تیرچه وبلوک ودالهای بتونی (کد1567)

تو پروژه
پاورپوینت کامل قالب های رونده (کد1566)

پاورپوینت کامل قالب های رونده (کد1566)

تو پروژه
پاور پوینت کامل کف سازی (کد1565)

پاور پوینت کامل کف سازی (کد1565)

تو پروژه
اجرای سقف تیرچه و بلوک به صورت word (کد1564)

اجرای سقف تیرچه و بلوک به صورت word (کد1564)

تو پروژه
سقف های تیرچه ای به صورت word (کد1563)

سقف های تیرچه ای به صورت word (کد1563)

تو پروژه
انتقال حقوق توسعه (TDR) (کد 1562)

انتقال حقوق توسعه (TDR) (کد 1562)

تو پروژه
بسته کامل آموزشی کنکور مرحله دو شهرسازی گرایش برنامه ریزی شهری (کد : 1561)

بسته کامل آموزشی کنکور مرحله دو شهرسازی گرایش برنامه ریزی شهری (کد : 1561)

تو پروژه
مدل clue-s و رگرسیون لجستیک در برنامه ریزی شهری (کد : 1560)

مدل clue-s و رگرسیون لجستیک در برنامه ریزی شهری (کد : 1560)

تو پروژه
پاور پوینت نظریه پرداز کلود لویی استراوس: پایه گذار مکتب ساختارگرایی، در انسان شناسی (کد1559)

پاور پوینت نظریه پرداز کلود لویی استراوس: پایه گذار مکتب ساختارگرایی، در انسان شناسی (کد1559)

تو پروژه
سیاست در فضای شهری از دیدگاه هانا آرنت (کد1558)

سیاست در فضای شهری از دیدگاه هانا آرنت (کد1558)

تو پروژه
پاور پوینت تکنیک تحلیل عرصه های تصمیم گیری مرتبط (مدل AIDA) (کد1557)

پاور پوینت تکنیک تحلیل عرصه های تصمیم گیری مرتبط (مدل AIDA) (کد1557)

تو پروژه
دستگاه تبادل یونی در تصفیه آب (کد1556)

دستگاه تبادل یونی در تصفیه آب (کد1556)

تو پروژه


تو پروژه یکی از بزرگ ترین مراجع دانلود فایل های نقشه کشی در کشور در سال 1394 تاسیس گردیده و تا به امروز به کمک کاربران و همکاران هزاران نقشه برای دانلود قرار داده شده

با افتخار تو پروژه ساخته شده با وب اسمبلی

لوگو اینماد لوگو اینماد لوگو اینماد
ظاهرا یک قسمت لود نشد صحفه را مجدد لود کنید