ساخت پاوپوینت با هوش مصنوعی
کم تر از 5 دقیقه با هوش مصنوعی کافه پاورپوینت ، پاورپوینت بسازید
برای شروع ساخت پاورپوینت کلیک کنید
شما در این مسیر هستید :خانه / محصولات /powerpoint / دانلود پاورپوینت آشنایی با انواع راه های شریانی (کد13582)
سفارش انجام پاورپوینت - بهترین کیفیت - کم ترین هزینه - تحویل در چند ساعت 09164470871 ای دی e2proir
دانلود پاورپوینت آشنایی با انواع راه های شریانی (کد13582)
شناسه محصول و کد فایل : 13582
نوع فایل : Powerpoint پاورپوینت
قابل ویرایش تمامی اسلاید ها دارای اسلاید مستر برای ویرایش سریع و راحت تر
امکان باز کردن فایل در موبایل - لپ تاپ - کامپیوتر و ...
با یک خرید میتوانید بین 342000 پاورپینت ، 25 پاورپوینت را به مدت 7 روز دانلود کنید
هزینه فایل : 105000 : 54000 تومان
فایل های مشابه شاید از این ها هم خوشتان بیاید !!!!
دانلود پاورپوینت تحلیل و ارزیابی دلایل عمده تصادفات جاده ای و بررسی نکات اصلی رانندگی تدافعی (کد13593)
دانلود پاورپوینت آشنایی با شرکت بین المللی راز تجارت آریا (سهامی خاص) و حیطه ساخت و ساز در شرکت (کد13592)
دانلود پاورپوینت آشنایی با فاکتورهای اصلی نقش دارنده در پدیده یوتریفیکاسیون و بررسی راه های مقابله با یوتروفیکاسیون (کد13584)
دانلود پاورپوینت آشنایی با اقدامات انجام شده جهت کاهش مقدار آب بدون درآمد در هدر رفت ظاهری (کد13583)
دانلود پاورپوینت تحلیل و ارزیابی توسعه سیستم های اطلاعاتی جهت پاسخگویی به نیازها و مشکلات کسب و کار (کد13580)
توضیحات محصول دانلود پاورپوینت آشنایی با انواع راه های شریانی (کد13582)
دانلود پاورپوینت آشنایی با انواع راه های شریانی
راه های شریانی درجه 1
عنوان های پاورپوینت :
آشنایی با انواع راه های شریانی
راه های شریانی درجه 1
مقدمات- تعریف ها
آزادراه
بزرگراه نواب
بزرگراه تهران – چالوس
آزادراه
راه عبوری
عملکرد راههای شریانی درجه1
ضوابط کلی
راه های پایین گذر
راه های همسطح
کنترل دسترسی ترافیک موتوری
ضوابط اجزا
استفاده اتوبوسها از آزادراه و بزرگراه
استفاده مشترک با سایر وسایل نقلیه
ایستگاه همسطح
جاهای مناسب برای احداث ایستگاه اتوبوس در تبادل های نیمه شبدری
جاهای مناسب و نامناسب برای احداث ایستگاه اتوبوس در تبادل های شبدری
خط ویژه اتوبوس
خط ویژه موافق جریان
خط ویژه مخالف جریان
ضوابط خط ویژه مخالف جریان
اتوبوس رو
اتوبوس رو همسطح
اتوبوس رو بالاگذر
وضعیت اتوبوس رو واقع در میانه آزادراه و بزرگراه پایین گذر نسبت به خیابان های اطراف
قسمت ها و تکه های اتفاقی از فایل استفاده مشترک با سایر وسایل نقلیه عدم توقف اتوبوس در سواره رو و یا در شانه راه های شریانی درجه 1 برای پیاده و سوارکردن مسافر در آزادراه اتوبوس باید کاملاً از محدوده ممنوع آزادراه خارج شود. در نظر گرفتن محل مناسب برای ایستگاه اتوبوس در راه های شریانی درجه 1 و طراحی آن ها مطابق ضوابط معین محل ایستگاه ها و فاصله آن ها از یکدیگر باید با توجه به مسیرهای اصلی شبکه اتوبوسرانی و ارتباط این مسیرها با یکدیگر تعیین شود. در نظر گرفتن دو نوع ایستگاه اتوبوس در آزادراه ها ایستگاه هم سطح ایستگاه غیر همسطح ایستگاه همسطح هزینه احداث آن زیاد است. عدم استفاده از این نوع ایستگاه جز در مواردی که شرایط خاص و موقعیت محل(از لحاظ شبکه اتوبوسرانی)این هزینه زیاد را توجیه می کند. قرار دادن ایستگاه های اتوبوس با فاصله های زیاد از یکدیگر خارج شدن کامل اتوبوس از جاده اصلی در این نوع ایستگاه و توقف در فاصله ای از لبه آن جلوگیری کردن از دسترسی پیاده ها به آزادراه و فراهم ساختن امکان دسترسی آن ها به خیابان های متقاطع اطراف و سایر ایستگاه های اتوبوس در نظر گرفتن محلی برای پارکینگ دوچرخه در محل ایستگاه یا در نزدیکی آن(در خیابان های متقاطع اطراف)برای مواردی که دوچرخه سواری ممکن نیست. در نظر گرفتن اجزای اصلی زیر در طراحی ایستگاه همسطح : بیرون رفتگی ایستگاه نحوه دسترسی دادن پیاده ها به خیابان های اطراف و سایر ایستگاههای اتوبوس نحوه جلوگیری کردن از ورود پیاده ها به داخل محدوده ممنوع جاهای مناسب و نامناسب برای احداث ایستگاه اتوبوس در تبادل های لوزی جاهای مناسب برای احداث ایستگاه اتوبوس در تبادل های نیمه شبدری جاهای مناسب و نامناسب برای احداث ایستگاه اتوبوس در تبادل های شبدری خط ویژه اتوبوس استفاده از خط سمت چپ برای خط ویژه اتوبوس در آزادراه و بزرگراه استفاده از خط سمت راست برای خط ویژه اتوبوس به علت تداخل با جریان ترافیک ورودی ها و خروجی ها توصیه نمی شود. مفید بودن خط ویژه اتوبوس در آزادراه و بزرگراه در صورتی که اتوبوس ها مسافت های زیادی را بدون توقف طی کنند. کارایی خط ویژه فقط برای مسیرهای سریع السیر شبکه اتوبوسرانی خط ویژه موافق جریان شرایط اختصاص دادن یک خط به حرکت اتوبوس ها : زیاد بودن فاصله ایستگاه های اتوبوس از یکدیگر تعداد اتوبوس ها در ساعت شلوغ ، در جهت شلوع تر 60 یا بیشتر باشد وجود داشتن حداقل سه خط اصلی در هرطرف آزادراه و بزرگراه خط ویژه مخالف جریان فایده اصلی این خط این است که این خط را از جهت کم ترافیک راه می گیرند به این ترتیب اولویت دادن به توبوس ها موجب کاهش ترافیک در جهت شلوغ تر راه نمی شود. عیب فراهم ساختن شرایط لازم برای تامین ایمنی حرکت اتوبوس ها، به نظم و مراقبت زیاد نیاز دارد. استفاده از این نوع خط در آزادراه و بزرگراه های واقع در بین شهرهای نزدیک به هم. ضوابط خط ویژه مخالف جریان وجود داشتن حداقل سه خط اصلی در هر طرف آزادراه و بزرگراه عمل کردن خط ویژه فقط در ساعت های شلوغ صبح یا عصر تعداد اتوبوس ها در ساعات شلوغ در جهت ، در جهت شلوغ تر 120 یا بیشتر باشد. پیوسته بودن خط ویژه(در نظر نگرفتن ایستگاه در طول خط ویژه) قرار دادن علایم مشخص کننده (مخروط های هدایت کننده) در شروع کار خط ویژه،در مرز آن با بقیه سواره رو برداشتن علایم در خاتمه کار خط ویژه اتوبوس رو اتوبوس رو قسمتی از سواره رو راه شریانی درجه 1 است که به کمک دیواره های حافظ ، از سواره رو اصلی مجزا می شود یا راهی است که اختصاصاً و مستقلاً برای اتوبوس ها طرح می شود. یک راه اختصاصی و مجزا است که اتوبوس ها می توانند در آن به صورت کاملاً یا نسبتاً پیوسته حرکت کنند یعنی اتوبوس رو یا تقاطع همسطح ندارد و یا تعداد تقاطع های همسطح آن کم است. اتوبوس رو به دو دسته تقسیم می شود: توبوس رو درجه 1 اتوبوس رو درجه 2 اتوبوس رو درجه 1 از لحاظ کیفیت و ظرفیت جابه جایی مسافر در ردیف مترو و آزادراه است. تقاطع همسطح ندارد. اتوبوس رو درجه 2 در ردیف بزرگراه عمل می کند. فاصله تقاطع های همسطح آن از یکدیگر 2.5 کیلومتر ویا بیشتر است. اتوبوس رو را می توان به صورت های زیر و یا ترکیبی از آن ها احداث کرد: همسطح پایین گذر بالا گذر اتوبوس رو همسطح اتوبوس رویی است که سطح آن همتراز خیابان های اطراف است. در تقاطع ها به صورت زیرگذر از عرض راههای متقاطع می گذرد. هزینه احداث کم نسبت به اتوبوس رو بالاگذر و پایین گذر در آبادانی های جدید و در مواردی که بتوان سطحی از خیابان ها و راههای موجود را به اتوبوس رو اختصاص داد،به راه حل های دیگر برتری دارد. اتوبوس رو بالاگذر هزینه احداث آن زیاد است. تاثیر نامطلوب آن برزیبایی بصری محیط شهری این اتوبوس رو تنها در موقعیت های خاص توجیه پذیر است. اتوبوس رو پایین گذر اتوبوس رو پایین گذر ممکن است به عنوان جانشین راه آهن شهری و یا مرحله اول اجرای آن در مراکز شهرها توجیه پذیر باشد. 30 تا 70 درصد پروژه | پاورپوینت | سمینار | طرح های کارآفرینی و توجیهی | پایان-نامه | پی دی اف مقاله ( کتاب ) | نقشه | پلان طراحی | های آماده به صورت رایگان میباشد ( word | pdf | docx | doc )
