342000
پاورپوینت
130560
کاربر
2369700
دانلود فایل
ساخت پاوپوینت با هوش مصنوعی
کم تر از 5 دقیقه با هوش مصنوعی کافه پاورپوینت ، پاورپوینت بسازید
برای شروع ساخت پاورپوینت کلیک کنید
شما در این مسیر هستید :خانه / محصولات /powerpoint / دانلود پاورپوینت تحلیل و ارزیابی رفتار سازه های فولادی (کد13928)
سفارش انجام پاورپوینت - بهترین کیفیت - کم ترین هزینه - تحویل در چند ساعت 09164470871 ای دی e2proir
دانلود پاورپوینت تحلیل و ارزیابی رفتار سازه های فولادی (کد13928)
شناسه محصول و کد فایل : 13928
نوع فایل : Powerpoint پاورپوینت
قابل ویرایش تمامی اسلاید ها دارای اسلاید مستر برای ویرایش سریع و راحت تر
امکان باز کردن فایل در موبایل - لپ تاپ - کامپیوتر و ...
با یک خرید میتوانید بین 342000 پاورپینت ، 25 پاورپوینت را به مدت 7 روز دانلود کنید
هزینه فایل : 105000 : 54000 تومان
فایل های مشابه شاید از این ها هم خوشتان بیاید !!!!
توضیحات محصول دانلود پاورپوینت تحلیل و ارزیابی رفتار سازه های فولادی (کد13928)
دانلود پاورپوینت تحلیل و ارزیابی رفتار سازه های فولادی
\nبررسی رفتار سازه های فولادی
\n \nعنوان های پاورپوینت :
\n\nتحلیل و ارزیابی رفتار سازه های فولادی
\nبررسی رفتار سازه های فولادی
\nفهرست مطالب :
\n1- بررسی تاثیر عوامل سختی و مقاومت و کاهندگی مقاومت و سختی روی سازه
\n2- کمانش موضعی تحت نیروهای متناوب و نمودارهای پسماند آن
\n3- رفتار تیر تحت نیروهای متناوب و استاتیکی
\n4- رفتار تیر ستون تحت نیروهای استاتیکی و متناوب
\n5- بررسی مقاومت تیر ستون
\n6- بادبند همگرا و مدل تحلیلی حلقه پسماند بادبند
\n7- بادبند برون محور و تیر رابط
\n8- اتصالات فولادی و اتصالات صلب
\n9- اتصالات خورجینی
\n \n\n \n\n\n\nقسمت ها و تکه های اتفاقی از فایل\n\n \n\nمدل تحلیلی حلقه پسماند باد بند :\n\nرابطه نیرو و جابجایی محوری عضو بادبند با استفاده از روش تحلیل ارتجاعی – خمیری در شکل زیر آمده است .\n\nشکل حلقه پسماند بادبند به ضریب لاغری آن نیز بستگی دارد . علاوه بر این , نوع نیمرخ بادبند نیز موثر است زیرا کمانش موضعی مقطع می تواند به کوچک شدن سطح حلقه پسماند منجر گردد . همچنین باید دانست که مقاومت اتصالات بادبند باید بیش از خود بادبند باشد در غیر اینصورت رفتار ترد را به دنبال داشته و اتصال گسیخته می شود .\n\nبادبند برون محور :\n\nبرای حل مشکلات کاهندگی بادبند تحت بار متناوب می توان از بادبند خمشی یا برون محور استفاده نمود . ویژگی مهم باد بندهای خمشی این است که با ایجاد تسلیم در اعضای خمشی می توان از کمانش باد بند فشاری جلوگیری کرد و بدینوسیله از کاهندگی سازه کاست .\n\nبرون محوری e :\n\nبادبند برون محور به شکلهای مختلف قابل اجرا است . فاصله برون محوری e عامل اصلی کنترل رفتار بادبند برون محور است . مهمترین تاثیر e بر رفتار سازه تنظیم میزان سختی جانبی سازه است بطوری که با کاهش برون محوری می توان سختی را تا حد سازه با باد بند هم محور افزایش داد .\n\nتیر رابط :\n\nدر دهانه با یک بادبند برون محور , بخشی از تیر که در فاصله ستون تا محل اتصال بادبند برون محور قرار گرفته تیر رابط نامیده می شود و طول آن برابر برون محوری e می باشد . نقش مهم تیر رابط این است که عمل تسلیم در برابر نیروی جانبی را در خود متمرکز ساخته و بادبند را از ناپایداری ناشی از کمانش حفظ می کند . با طراحی صحیح تیر رابط می توان شکست را به صورت کنترل شده و مطلوب در آورد و درنتیجه نرمی سازه را در برابر نیروهای زلزله بالا برد . در حالت کلی تیر رابط دارای دو حالت شکست است :\n\nشکست خمشی و شکست برشی .\n\nدر شکست خمشی , عمل تسلیم و اتلاف انرژی به صورت باز و بسته شدن لولاهای خمیری در تیر رابط تحت نیروهای جانبی متناوب انجام می گیرد , و در شکست برشی این عمل با تسلیم برشی ورق جان تیر رابط و ایجاد لولاهای خمیری در بال این تیر صورت می پذیرد . تحقیقات نشان داده است شکست برشی تیر رابط مطلوب تر از شکست خمشی است .\n\nتحقق هر یک از این دو حالت شکست بستگی به مقدار e دارد , با کاهش برون محوری e می توان شکست برشی را حکم فرما کرد .\n\nاتصالات فولادی :\n\nاتصال صلب\n\nاتصال نیمه صلب\n\nاتصال ساده\n\nلازم به توضیح است تمام اتصالات واقعی نیمه صلب هستند , لیکن برای سهولت تحلیل اتصالات با سختی زیاد به عنوان اتصالات صلب و اتصالات با سختی کم به عنوان اتصال ساده یا مفصلی مدلسازی می شوند .\n\nاتصالات صلب :\n\nاتصال با جوش نفوذی کامل بین بالهای تیر و ستون به همراه اتصال برشی پیچی یا جوشی بین جان تیر و بال ستون (اتصال مستقیم ) :\n\nاتصال با استفاده از ورقهای بالا و پایین اتصال روی بالهای تیر ( اتصال با ورقهای اتصال بال ) :\n\nاتصال با ورق انتهایی :\n\nاتصال با بال جدا شده از جان که در آن جان تیر قبل از رسیدن به اتصال بریده شده و بالها با جوش نفوذی به بال ستون متصل و جان نیز با ورق به بال ستون متصل می شود :\n\nبارزترین ویژگی اتصالات صلب قابلیت انتقال لنگر می باشد , به کمک این ویژگی قابهای صلب می توانند بدون نیاز به بادبند نیروهای جانبی را تحمل نمایند .\n\nصلبیت یک اتصال به دو عامل بستگی دارد : سختی و مقاومت . سختی اتصال بیانگر مقاومت آن در برابر تغییر زاویه است و هر قدر اتصال سختتر باشد , میزان تغییر زاویه کمتر است .\n\nسختی زیاد یک اتصال به تنهایی کافی نیست زیرا چنانچه اتصال از مقاومت کافی برخوردار نباشد , زود گسیخته می شود و در نتیجه موجب بروز رفتار کاهنده در سازه خواهد شد .\n\nنکته بسیار مهم این است که اتصالات صلب باید به قدر کافی مقاوم باشند بطوری که ناحیه تسلیم در داخل تیر یا ستون (ترجیحا تیر) ایجاد گردد تا اتصال آسیبی نبیند .\n\nاز این رو در بررسی عملکرد لرزه ای یک سازه , اهمیت تامین مقاومت در یک اتصال بیش از تامین سختی است زیرا فقدان سختی اتصال باعث کاهش نیروی زلزله بر آن , و تمرکز آن بر روی سایر عناصر واجزای لرزه بر می شود در حالیکه فقدان مقاومت می تواند به انهدام اتصال و فرو ریختن بخشی از سقف بیانجامد .\n\nحالتهای کلی شکست یک اتصال صلب عبارتند از :\n\nتسلیم یا گسیختگی در اثر تمرکز تنش\n\nتسلیم برشی در چشمه اتصال\n\nنیروی افقی بال :\n\nنیروی افقی بال :\n\nF =M/db\n\ndb ارتفاع مقطع تیر\n\nنیروی کنترل لهیدگی جان ستون : Pbf = mF\n\nm بستگی به نوع بارگذاری دارد , برای بارگذاری فوق العاده ( بارهای مرده و زنده بعلاوه زلزله ) برابر 1.33 است .\n\nنیروی افقی بال تیر برای کنترل کشیدگی بال ستون :\n\nPbf = 1.8 Af fy\n\n.Af مساحت بال تیر و fy تنش تسلیم فولاد\n\nتنشهای متمرکز بصورت فشاری (در مقابل بال فشاری تیر) و کششی (در مقابل بال کششی تیر) وارد می شوند و موجب شکستهای زیر می شوند :\n\nمچاله شدن جان ستون در محل بال فشاری تیر\n\nکشیدگی مفرط بال ستون در محل بال کششی تیر که سرانجام به کنده شدن جوش بین تیر و جان ستون منجر می شود .\n\nطبق ضوابط AISC تنش فشاری وارد به جان ستون با شیب 1 : 5/2 پخش می گردد و برای جلوگیری از تسلیم جان باید :\n\nFy tw (tb + 5 kc) > Pbf\n\nیا: fy tw (tb + 5 kc) > Af fy\n\nKc فاصله بر ستون تا ساق جان , Af سطح مقطع بال تیر , tb ضخامت بال تیر , tw ضخامت جان ستون وFy تنش تسلیم فولاد . برای جلوگیری از کمانش جان ستون باید دو رابطه زیر وارسی شود :\n\nبرای مقابله با کشیدگی مفرط بال ستون در ناحیه کششی باید :\n\ntc . ضخامت بال ستون است .\n\nاگر روابط فوق بر قرار باشد در مقابل بال فشاری نیازی به نصب ورق تقویت در ستون نیست , و اگر هر یک از این روابط ارضا نشود باید در مقابل بال فشاری و به محاذات آن یک جفت ورق تقویتی افقی در ستون نصب گردد , این ضوابط گفته شده برای بال کششی هم صدق می کند .\n\nحداقل عرض و ضخامت این ورقها باید شرایط زیر را ارضا نماید :\n\n2bs + tw > 2/3 bf\n\nTs > tf /2\n\nهمچنین برای جلوگیری از کمانش موضعی ورقهای تقویت باید :\n\nBs/ts < 556/\n\nنیروی برشی وارد به جان ستون با توجه به شکل از رابطه زیر محاسبه می شود :\n\nVp = ( Mb1 + Mb2 )/ Jb ) – ( (Vc1 + Vc2 )/2\n\nمقاومت تسلیم برشی اتصال برابراست با :\n\nVpy = fy Aw /\n\nتغییر شکل برشی جان ستون در ناحیه برشی مزبور موجب کاهش سختی اتصال و افزایش جابجایی سازه می گردد . البته باید توجه داشت که در تحلیل سازه معمولا از اندازه اتصالات چشم پوشیده و طول اعضا بیشتر از واقع منظور می شود , از این رو عملا سختی واقعی سازه را دست پایین می گیریم , که در نتیجه خطای حاصل از صلب گرفتن اتصالات را تا حدودی کاهش می دهد .\n\nرفتار پسماند اتصالات گیردار به نوع اتصال بستگی دارد :\n\nرفتار پسماند اتصالاتی که بطور کامل جوشکاری شده اند بدون کاهندگی و مطلوب است .\n\n2. در مواردی که از اتصالات پیچی برای جان استفاده شود , به علت لغزش پیچها از صلبیت اتصال اندکی کاسته می شود اما خواص پسماند تغییر چندانی نمی کند .\n\n3. اگر همچنین برای متصل ساختن بال تیر به ستون از ورق اتصال استفاده شود , در انتهای ورق مزبور در مجاورت جوش گوشه ترک پیش رس ایجاد می شود که نرمی اتصال در این حالت نسبت به دو دو حالت فوق کمتر است .\n\n4.در اتصالات پیچی بدلیل لغزش پیچها , حلقه های پسماند دچار باریک شدگی می شوند .\n\n \n\n30 تا 70 درصد پروژه | پاورپوینت | سمینار | طرح های کارآفرینی و توجیهی | پایان-نامه | پی دی اف مقاله ( کتاب ) | نقشه | پلان طراحی | های آماده به صورت رایگان میباشد ( word | pdf | docx | doc )
